低价公交政策不变接驳地铁公交末班延时

　　晨报讯（记者 赵阳）以东西崇宣城四区为主的京城中心区还将建一条地铁线，以进一步完善城区轨道路网。在北四环和五环之间将建地铁15号线，方便北城居民出行。市政府日前发布了“交通限行”的3个通告，昨天，市交通委、公交及地铁部门联合召开发布会，介绍全市优先发展公共交通的相关情况。

　　中心区将添建一条地铁

　　目前，北京已规划的地铁线均是往远郊区县发展的。因此，当有关部门宣布，市区将再建一条地铁线，主要穿行东、西、崇、宣等市中心区时，引起了记者们的关注。据悉，在城区再建地铁旨在进一步完善中心区的路网建设。刚刚规划的这条“市区线”线名叫做3号线或12号线还未确定。由于此线尚在规划中，具体走向昨天并未公布。

　　与地铁衔接的公交延时

　　公交集团副总经理石曙光告诉记者，“对于地铁首末站的公交线路，我们正在计划进一步延长运营时间，（公交末班车）要过了地铁的末班时间，方便最后一班车的乘客换乘公交。” 石曙光表示，公交部门正在制定相关措施，并将在近期施行。

　　15号地铁串联望京顺义

　　据市交通委副主任周正宇介绍，今年除计划开工的地铁7号线、14号线外，15号线的土地规划等工作正加紧进行，将在近期开工建设。15号线原规划从顺义到望京地区，后经调整后继续西延，走大屯路，经奥运中心区、中关村等地到达中央党校，位置在北四、五环之间，“我们俗称四环半线。”这样，15号线与三环半的10号线平行，方便了北城居民出行。

　　公交专用道增165公里

　　在路权分配上将继续向公共交通倾斜。到今年6月，全市已施划公交专用道285公里，公交出行速度大大提升。到2010年，预计全市公交专用道将达到450多公里，即在一年多的时间里，全市将新增专用道165公里，公交专用道将初步形成网络。

　　苹果园望京将建换乘枢纽

　　在人群密集地区，将建设大型换乘枢纽。一亩园、北京西站南广场等正在建设中。还将规划建设苹果园、望京等大型换乘综合枢纽，实现公交、地铁、国铁、长途、出租、自行车等多种交通方式的无缝衔接和“零换乘”。此外，本市还会在五环和六环之间建设一批驻车换乘点。

　　低价公交政策长期不变

　　目前，本市机动车保有量已达340万辆。周正宇表示，本市“低价公交”政策在未来大方向上是不变的。对于机动车、自行车和行人的路权分配，本市已启动了专项研究，比如把自行车道“请出”公交进出站港湾，分开划道等。