目前，北京市机动车保有量已达340万。作为全国第一个步入拥堵时代的大都市，北京如何“抉择”自己的交通运输模式？今天上午记者从交通委获悉，北京市将坚定优先发展公共交通的步伐，新闻发言人周正宇副主任表示，本市“低价公交”政策在未来大方向上是不变的。

    苹果园望京将建换乘枢纽

    本市一级换乘节点为日换乘量8万人次以上的综合枢纽，目前已建成动物园、六里桥、西客站北广场、东直门等。一亩园、西客站南广场等正在建设中。还将规划建设北太平庄、苹果园、望京等综合枢纽，可实现公交、地铁、国铁、长途、出租、自行车等多种交通方式的无缝衔接和“零换乘”。本市还会在五环和六环之间，建设一批驻车换乘点。

    年内开建2条地铁线

    截止到目前，本市地铁全路网8条线路运营里程达到了200公里。地铁预计今年年内还将新开工建设7号和14号线这2条地铁线路，还会加速从中央党校经过望京到顺义的15号线的开工，该线经过大屯路、清华大学、奥运村等地，并且，房山线也将尽快开工。

    四环内步行一公里将有地铁

    2015年，本市将实现 “三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络的宏伟蓝图，覆盖半径30公里，一直到六环。今后北京市民出行，四环以内平均步行一公里，即可到达地铁站。

    地铁轨道将实现城市重点功能街区及交通枢纽的便捷联系，其中二环内线网密度为1.08公里/平方公里，五环内线网密度为0.51公里/平方公里。中关村、金融街、西客站、北京南站、奥林匹克公园和CBD等，都将有多条地铁轨道相连。昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城，将均有轨道交通通行。

    广渠路将建大容量公交

    阜石路大容量快速公交的建设正随道路建设而进行，并且，本市还正在研究在广渠路建设大容量快速公交。目前本市已有公交专用道285公里，未来公交专用道将达300公里、乃至400公里。对于机动车、自行车和行人的路权分配，本市也已启动了专项研究，比如把自行车道“请出”公交进出站港湾，分开划道。（记者孟环）