举世瞩目的世界第一大跨径斜拉桥——苏通长江公路大桥昨天胜利合龙，比原计划提前一年实现全线贯通。苏通大桥的合龙贯通，刷新了世界桥梁建设最深基础、最高桥塔、最长拉索、最大主跨四项纪录。交通部部长李盛霖、国家发改委副主任张国宝、省委书记李源潮、省长梁保华出席合龙仪式并共同启动合龙按钮。

上午9时40分，随着李盛霖、张国宝、李源潮、梁保华共同启动合龙按钮，自动电焊机在已经吊装就位的最后一块钢箱梁合龙口迅速完成焊接施工。在焊花闪耀中，锣鼓声、军乐声、鞭炮声响彻云霄，1088羽礼鸽腾空而起，苏通大桥成功实现合龙。省委常委、苏州市委书记王荣和南通市委书记罗一民从南北两边大步走向合龙段，紧紧握手、拥抱。手持鲜花的两岸少先队员欢呼着涌向合龙段，被长江天堑阻隔千年的苏州、南通两市从此一桥相连。

合龙仪式后，李盛霖、张国宝、李源潮、梁保华等领导视察了大桥，并亲切看望慰问了工程建设者，勉励广大建设者再接再厉，团结拼搏，精心组织，严格管理，确保把大桥建设成精品工程。

苏通大桥横跨苏州(常熟)和南通两市，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是国家高速公路沈阳至海口通道的过江枢纽，也是我省公路主骨架重要的过江节点。苏通大桥的建设，对于完善国家和江苏省高速公路网络、缓解过江交通压力、加强长江南北之间的交通和经济联系、主动接受上海辐射、促进沿海和沿江开发、促进长三角经济一体化、加快江苏“两个率先”步伐都具有十分重要的意义。

苏通大桥是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一，代表着世界建桥技术的最高水平。苏通大桥中跨合龙、全桥贯通，标志着世界桥梁建设的最深基础、最高桥塔、最长拉索、最大主跨四项新纪录全部诞生。

自2003年6月正式开工以来，苏通大桥全体建设者相继攻克了10项世界级关键技术难题。2005年5月，主塔墩承台施工完成；2006年10月，两座300.4米高塔顺利完成；今年6月初完成了最长斜拉索的安装；昨天又完成了最大跨径斜拉桥的合龙施工。截至目前，苏通大桥已完成的工程质量优良率保持100%，各项指标均优于设计和规范的要求，工程总体进度比预定计划提前了近一年，为2008年上半年提前建成通车奠定了坚实的基础。

副省长仇和主持了大桥合龙仪式。出席大桥合龙仪式的领导和专家还有：交通部副部长冯正霖，建设部副部长黄卫，省委常委、常务副省长赵克志，中国交通建设股份有限公司董事长周纪昌，交通部总工程师蒋千，中国工程院院士项海帆，中国科学院院士孙钧，中国工程院外籍院士邓文中，交通部专家委员会主任、苏通大桥技术专家组副组长凤懋润等。省交通厅厅长、苏通大桥建设指挥部总指挥潘永和汇报了工程建设情况。

在苏通大桥胜利合龙的喜庆日子，交通部和江苏省政府在南通联合召开大桥建设期通航保障安全总结表彰会。交通部部长李盛霖、江苏省省长梁保华在表彰会上讲话并为先进集体和个人颁奖。刘玉琴 顾雷鸣